行业核心挑战 - 德国汽车及零部件行业在DAX指数中的权重从2015年的约21%下降至2025年的不足10% [2] - 行业面临需求减弱、劳动力和能源成本高企以及来自其他制造商的激烈竞争 [2] - 特朗普政府宣布对进口重型卡车征收25%关税，对德国汽车业造成打击 [1][2] 公司裁员与重组 - 博世计划未来五年裁减1.3万个岗位 [1] - 大众汽车计划到2030年在德国裁员3.5万人，并因需求疲软暂时关闭两家电动汽车工厂 [3] - 保时捷宣布退出电动汽车市场并发布今年第四次盈利预警 [4] - 奥迪因豪华电动汽车销量不佳裁员数千人 [5] - 福特汽车德国科隆电动汽车工厂将再裁1000人 [5] - 过去两年德国汽车行业已裁撤约5.5万个岗位，预计到2030年还将有数万个岗位消失 [5] 经济影响与预测 - 德国五大经济研究机构预计2025年德国经济仅增长0.2% [7] - 德国经济正逐步走出低谷，但制造业复苏乏力，受能源和劳动力成本高企等因素制约 [8] - 德国外贸依赖度长期在70%左右，受美国关税政策冲击严重 [8] - 预计2026年和2027年德国经济将分别增长1.3%和1.4% [8] 政府应对措施 - 德国总理计划于10月9日主办一场汽车峰会，预计多位部长、州长、主要制造商和供应商以及员工代表出席 [1] - 默茨政府试图通过增加军费开支和1000亿欧元"德国制造"投资计划来增强信心 [8] - 政策制定者需要支持对工人进行再培训，以便进入国防等快速发展的行业 [6]