印度政府扶持造船业计划 - 印度总理莫迪批准追加约7000亿卢比资金以扶持造船业 [3] - 该计划旨在挑战中国、韩国、日本的全球造船霸主地位 [3] - 目标是通过此举措扭转印度造船业全球份额从40%跌至5%的长期下滑趋势 [3][7] 印度制造业现状与挑战 - 莫迪政府2020年推出的"生产挂钩激励计划"未能实现目标，制造业占GDP比重从17%的原有目标不升反降，目前仅剩15% [3] - 手机制造作为重点项目，其实际产能与预期相比仍差四成 [3] - 根据世界银行物流绩效指数，印度港口效率全球排名第58位，低于中国和越南 [5] - 电子产品进口额已占印度外贸逆差的30%以上，关键零部件如芯片严重依赖进口 [10] 印度造船业面临的具体障碍 - 印度全国港口起重机的老化率高达60%，影响装卸效率 [14] - 印度每年有超过2000名造船工程师流向日本和韩国等国 [14] - 配套产业如钢铁、焊接、涂料、电子系统等零星分布，难以形成产业集群 [16] - 外资投资环境不确定，例如现代重工曾计划设厂但最终推迟项目 [16] 技术与政策环境制约 - 印度科研经费投入仅占GDP的0.7%，远低于中国的2.4% [7] - 各邦政策不统一，在税收、用地、工人招募等方面存在障碍，导致企业难以进行长期规划 [5] - 根据2025年世界制造业竞争力指数，印度排名第30位，与其经济体量不匹配 [18] 外部环境压力 - 美国H-1B签证新规将申请费用抬高至10万美元，影响印度IT人才流动和本土创新能力 [7] - 美国对印度输美太阳能板加征50%关税，贸易环境带来压力 [9] - 国际品牌供应链仍离不开中国，印度本土企业难以替代，导致"抵制中国制造"口号与现实存在落差 [12]