行业现状与竞争格局 - 汽车产业正处于产业深度转型、技术快速迭代、管理流程重构、竞争格局调整的“四期叠加”关键阶段[2] - 2024年中国市场推出超百款新能源汽车，平均不到4天就有一款新车型上市，竞争异常激烈[2] - 为守住11万-20万元价格带，比亚迪将插混轿车价格打到8万元以内，引发50余款车型集体降价，单车平均降幅近两万元[2] - 市场集中度高，2024年1-11月新能源汽车销量前十名企业集团销量合计964.1万辆，同比增长35.5%，占销售总量的85.6%[3] 未来展望与预测 - 预测十年后全球前十大汽车厂家至少有3-5家是中国企业[2] - 产业发展方向是新能源化与低碳发展，中国在智能化和绿色低碳化方面处于世界先进水平[2] - 长安汽车董事长预测2030年中国汽车能源结构为BEV、XEV、ICE销量占比约4:4:2，全球新能源汽车渗透率将从2025年25%提升至40%[9] - 上汽集团董事长预测2030年中国新能源汽车渗透率将达70%，混动、纯电、燃油将形成433的市场格局[9] 竞争维度与产业生态 - 未来竞争将围绕三个核心维度：产品价值从硬件参数转向场景化智能体验；竞争主体从单打独斗变为产业链生态竞争；价值来源从一次性硬件销售转向硬件加软件加服务的全生命周期价值挖掘[6] - 与顶尖科技、能源公司深度绑定将成为存活的前提[6] 产业地位与政策支持 - 中国新能源汽车产业连续十年产销全球第一，2025年全球市场份额达63%[6] - 从电池、电机、电控到智能座舱全产业链自主可控，宁德时代、比亚迪等龙头企业掌控全球60%以上动力电池产能[6] - 新能源汽车产业被写入制造强国、双碳战略和新质生产力核心，十年来国家累计推出70余项扶持政策[6]