公司销量表现 - 比亚迪9月总销量39.63万辆领跑行业，其中插混车型销量18.80万辆，纯电车型销量20.51万辆，同比上涨24.31% [1] - 比亚迪前9个月累计销量达326万辆，累计同比增长18.64% [1] - 吉利汽车9月销量27.3万辆，同比增长35%，其中新能源销量16.5万辆，同比增长81%，总销量与新能源销量均创历史新高 [2] - 吉利汽车9月新能源渗透率达60.49%，领克品牌新能源渗透率达79.3% [2] - 奇瑞汽车9月销量28万辆，同比增长14.7%，其中新能源销量9.2万辆，同比增长55.4% [2] - 奇瑞汽车前9个月累计销量200万辆，为历史上最快速度突破200万辆大关 [2] - 长安汽车9月销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量10.3万辆，同比增长87%，创历史新高 [5] - 长城汽车9月销量13.4万辆，同比增长23.29%，其中新能源销量4.6万辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录 [5] 公司战略与展望 - 比亚迪在9月发布方程豹钛7车型超市场预期，后续仍有新车型批量上市，有望迎接旺季销量爆发 [1] - 比亚迪的全球化、高端化、智能化、电动化战略持续推进，全球竞争力与品牌价值持续凸显 [1] - 奇瑞控股集团港股IPO募集资金净额的35%将用于多车型研发以扩大产品组合，25%投入下一代汽车及先进技术研发 [3] - 奇瑞计划在2025年推出60余款新车型和新版本乘用车，覆盖燃油与新能源全品类 [3] - 奇瑞前3个月来自新能源汽车的收入为186.65亿元，占比提升至27.3% [3] 行业动态与市场环境 - 9月进入"金九银十"传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者购车热情释放 [5] - 成都车展后市场迎来新产品密集发布期，包括尚界H5、至境L7、理想i6、领克07 EM-P、秦PLUS EV/DM-i等多款新车上市 [6] - 当前车市存在乘用车百人保有量偏低与高端车型过多的供需矛盾，新车多为"523"特色（车长5米、宽度近2米、轴距近3米） [6] - 国内车市第四季度销售旺季正式启幕，主机厂将围绕年底冲量目标发力，行业竞争激烈程度有望进一步升级 [7]