三季度业绩表现 - 公司第三季度电动汽车交付量达到497,099辆，创下公司记录，较去年同期增长7.4%，为今年首次同比增长 [2] - 交付量远超分析师最高预期的480,000辆 [2] - 尽管交付量创新高，但公司今年截至9月的电动汽车交付总量仍下降约6% [8] - 分析师预计2025年交付量为167万辆，较2024年下降约7% [8] 业绩驱动因素 - 美国市场销售激增主要源于7,500美元联邦税收抵免政策的到期 [1][3] - 公司在本季度初拥有大量未售出车型库存，因上半年产量超过交付量逾50,000辆 [2] - 通用汽车、福特、现代等其他汽车品牌也因税收抵免到期在9月报告电动汽车销量大幅增长 [4] 区域市场表现 - 销售增长几乎全部由美国市场驱动 [8] - 在其最大市场中国，第三季度销量可能同比下降8% [8] - 欧洲销量下降20% [8] 管理层形象影响 - 公司首席执行官埃隆·马斯克此前作为特朗普政府官员的角色对品牌造成了损害 [1] - 其远离政府中心人物形象被认为对第三季度销售有帮助 [3] - 马斯克的高调行为曾引发美国和欧洲特斯拉门店的抗议与破坏活动 [10] - 其远离每日全国新闻报道似乎对公司有益 [11] - 分析师指出，马斯克与特朗普的分离以及其负面新闻减少，使更多消费者愿意购买或租赁特斯拉 [12] 公司战略与估值 - 马斯克鼓励投资者将公司视为人工智能和机器人公司，尽管其收入几乎全部来自电动汽车、电池和充电服务 [4] - 公司未来可能在机器人出租车和销售“Optimus”人形机器人领域成为主要参与者 [4] - 公司当前股价约为预估收益的253倍，高估值主要基于投资者对马斯克承诺的信心而非具体成果 [4] - 尽管分析师预计今年年度销量下降以及近期基本面“波动”，但仍预期公司股价将继续上涨 [6] 股价表现 - 在报告发布当日，公司股价在纳斯达克市场下跌5.1%至436美元 [7]