运-20B量产与性能升级 - 运-20B于2025年9月进入大规模生产阶段，西安飞机制造厂停机坪上同时停放17架新机，大多为B型机型，标志着产能爆发 [1] - 运-20B将发动机从俄罗斯D-30KP-2更换为国产涡扇-20，推力从12吨提升至14吨，重量减轻约300公斤，油耗降低约20% [3] - 发动机升级使运-20B最大载重提高至66吨，航程突破一万公里，达到设计目标并具备衍生为多用途平台的潜力 [3] - 实测数据显示，运-20B满载起飞距离缩短约200米，油耗控制在设计标准的85% [5] 生产效率与交付进展 - 西飞采用脉动生产线工艺，使装配流程更为流畅 [5] - 2024年上半年首批运-20B交付部队，2025年初卫星影像显示厂区停放飞机数量达23架，其中B型占比超过一半 [5] - 到2025年，运-20系列总数预计突破150架，早期八年服役80架，如今产能翻番 [5] 实战表现与多用途拓展 - 在多次实战化演训中表现出色，例如从成都起飞跨越高原地形成功运送重型装备 [5] - 在2022年汤加火山灾难救援和2025年巴基斯坦救灾中执行远程任务，显示出强大可靠性 [5] - 运-20B已衍生出加油机型号运油-20A和预警机型号空警-500等，使空军整体体系更完善 [5] - 2025年9月3日抗战胜利80周年阅兵中，运-20B首次公开编队亮相 [5] 国际市场影响与出口前景 - 运-20B的问世使中国不再需要采购俄罗斯D-30系列发动机，导致俄罗斯损失上百亿美元订单 [7] - 俄罗斯伊尔-76项目因制裁与供应问题进展缓慢，交付量不及计划，而中国产能与技术快速赶超 [7] - 随着美国C-17停产、俄罗斯伊尔-76产能受限，中国成为唯一能持续生产200吨级运输机的国家 [9] - 2023年迪拜航展上运-20BE出口型首次亮相，引起中东与东南亚多国关注，预计首批出口订单将来自中东国家 [9] 产业链成熟与战略意义 - 运-20B的量产象征着中国航空产业链全面成熟，从发动机到整机制造实现独立自主、可持续发展的闭环 [11] - 自主创新使中国空军的战略运输能力实现质的飞跃，并让全球航空格局发生深远变化 [11]