车网互动技术验证与规模化进展 - 9月30日无锡车网互动验证基地实现30辆新能源汽车同时反向放电 最大放电功率达1200千瓦[1] - 2025年迎峰度夏期间江苏成功实施国内最大功率省级车网互动集中实测 推动技术迈入商业化规模化运营新阶段[1] - 国家发改委等部门于4月公布首批车网互动规模化应用试点名单 江苏常州 南京 无锡三地项目入选[2] - 8月21日常州公交一公司示范基地11台新能源公交车实现最大放电功率600千瓦 单次放电收益约1400元[2] 用户参与模式与收益分析 - 江苏于8月中旬出台支持文件 明确反向放电价格政策 尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元 居民用户每度电收益约0.85元[4] - 常州一小区5位居民车辆一个月放电量达1430千瓦时 获得放电收益约1650元[4] - 测算显示居民用户每天放电14千瓦时 按年驾车300天计算 放电收入约4700元 扣除成本损耗后纯收益近3000元[4] - 南京创新"站网互动"模式 江宁方山服务区换电站内闲置电池可以400千瓦功率持续向电网送电[3] 基础设施规划与资源潜力 - 截至6月底江苏省新能源汽车保有量突破300万辆 若全部参与车网互动 可调容量相当于10座大型抽水蓄能电站[6] - 南京市计划到2025年累计建成公共充电桩3.8万台 各类换电站500座[6] - 苏州市规划至2025年末累计建成充电桩20万个[6] - 政策优化充电时段 增设午间谷时段引导车主在光伏发电充足 电价较低时充电[5] 市场推广与未来展望 - 9月8日常州启动第二轮大规模V2G放电活动 覆盖14个充电场站 每放电1千瓦时可获4元补贴 收益较谷时段充电价格提升近8倍 三天吸引250车次参与[6] - 未来车网互动系统将持续优化 车主设置用车时间后系统可自动制定最优充放电策略 实现"无感"参与[5] - V2G技术作为能源与交通系统关键纽带 能为电网提供调峰调频等辅助服务 促进新能源高效利用[6] - 伴随新能源汽车数量增长和商业模式优化 V2G有望成为电网调峰重要力量 支撑新型电力系统构建[7]