新能源汽车市场销售热度 - 9月有接近80款新车密集上市，其中新能源车型占比较高，大部分为SUV [1] - 多家车企9月销量创历史新高：零跑交付量首次超6万辆，小米和小鹏首次实现月交付超4万辆，蔚来连续月交付超3万辆 [1] - 十一假期期间，热门新能源门店客流量显著，许多消费者进入最后谈价阶段，问界在河北省门店单日销量接近60台，全新问界M7增程中配版本贡献近八成订单 [1][6] 补贴政策对消费行为的驱动 - 地方补贴政策（如河北省张家口市市补）的结束直接导致国庆假期客户数量减少，补贴最后期限（9月30日）销售繁忙至深夜 [2] - 消费者在补贴结束前集中购车，例如有车主在9月28日江苏置换补贴最后一天开票，导致系统开票崩溃 [9][10] - 补贴为消费者节省可观费用，例如有车主在地方补贴支持下购车省下近3万元 [10] - 多地（如青海、贵州、内蒙古、江苏、广西、宁波）已宣布暂停或即将叫停汽车置换更新补贴 [10] 不同品牌与车型的市场表现分化 - 理想i6市场需求旺盛，锁单后需等待至春节前才能交付 [5] - 极氪9X关注度高，广州某门店国庆期间日均订单能突破20单 [6] - 奥迪、领克、岚图等品牌部分门店十一期间客流量相对冷清，岚图梦想家因售价超过30万劝退部分家庭客户 [12] - 特斯拉商超店国庆期间转化率低，有销售假期五天仅成交两单，首日售出近40台车 [15] - 小鹏汽车展厅客流量大（一个上午超六百人），但多数顾客仍处于了解产品阶段，进入价格谈判者寥寥 [15] 消费者购车心态与决策因素变化 - 部分消费者因无法享受补贴而选择持币观望，推迟购车计划 [10][12] - 消费者购车决策更趋理性谨慎，对价格和优惠敏感，有客户表示“价格不到位、优惠不够多，不会轻易下单” [19] - 部分消费者因居住环境（如老小区无法安装充电桩）、年行驶里程低（如一年5000公里）及电动车保值率问题，依然偏好燃油车 [16][17] - 燃油车当前促销力度更大，优惠可达三四万元，而电动车优惠通常仅四五千元左右 [17] 行业竞争策略的演变 - 为应对购置税政策退坡（2026年免税额度将减半至最高1.5万元）及促进年底前开票，销售以此作为促单话术 [13] - 多家品牌（如智己、蔚来）推出购置税兜底政策，承诺因生产原因延迟至明年提车的客户可获得最高1.5万元的税费补贴 [19] - 市场竞争焦点从“价格战”转向“价值战”，消费者看车时问题更专业，更关注产品本身 [21]