高速公路充电设施运营情况 - 双节假期期间，福银高速枣阳服务区充电站运营有序，湖北交投和国家电网均安排工作人员引导，鲜有长时间排队现象 [2] - 国家电网工作人员表示，在充电车位满载时会引导车主至高速另一侧服务区充电，国庆节当日最大等待时间约半小时 [4] - 部分服务区在非高峰时段出现充电桩闲置，例如有车主反映10月6日在苏州白洋湖服务区一半充电桩闲置 [5] - 湖北交投工作人员指出，充电桩在节假日使用密集，但平时闲置情况普遍，且部分配套车位智能车锁遭油车占用破坏 [7] 新能源车主出行行为变化 - 车主长途出行策略优化，普遍采用“边走边充”模式，在电量剩余30%-40%时进行补充充电，而非耗尽电量或充满 [3][4] - 一名陕西车主从75%电量充至100%用时约30分钟，与休息时间吻合，避免了长时间占用充电位 [4] - 为避免充电时间过长，部分充电桩设置充至80%或90%时自动跳闸，因电池后期充电速度减慢 [4] - 有江苏车主分享经历，称在高速充电3次平均等待时间未超过3分钟 [5] 充电服务收费结构 - 高速服务区充电成本受到车主诟病，主要因服务费较高，按里程折算成本与小排量油车相当 [6] - 福银高速枣阳服务区充电桩公示显示，不同时段服务费均为0.6元/kWh，电费则分尖峰、高峰、平段和谷段计价 [7] - 一名北京车主举例，其一次充电电费为22元，但服务费高达30多元，使总成本显著增加 [3][6] - 双节期间电费给予优惠，例如尖峰时段电价为0.8403元/kWh，低于节后0.9703元/kWh的定价 [7] 节假日充电需求与基础设施数据 - 国庆假期首日（10月1日），高速公路充电量达1748.58万千瓦时，同比增长41.95%，创历史新高 [8] - 国家电网智慧车联网平台预测，国庆期间全国超三分之一高速公路服务区充电桩将满负荷工作 [8] - 假期新能源汽车日均流量约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30% [8] - 多部门政策推动大功率充电设施建设，目标到2027年底建设超过10万台单枪功率250千瓦及以上的充电桩 [9] 充电技术发展与政策支持 - 国家能源局部署大功率充电设施建设，加强运行监测，以提升高速公路服务区充电效率 [9] - 行业政策明确推进充电设施科学规划，旨在满足日益增长的新能源汽车补能需求 [9]