大众汽车集团软件战略转向 - 大众汽车集团正式宣布放弃软件自研战略，将其软件子公司CARIAD降级为合作伙伴协调者角色 [2] - 这一重大战略转向标志着前CEO赫伯特·迪斯曾力推的"软件定义汽车"计划遭遇重大挫折 [2] - CARIAD被降级为协调者角色后，与Rivian和小鹏的合作成为新的软件支撑点 [3] CARIAD发展历程与挑战 - 大众集团软件自研之路始于2019年，时任CEO赫伯特·迪斯组建了"Digital Car&Service"部门作为CARIAD前身 [2] - 2020年，为打破品牌分散、代码冗余、系统碎片化等历史积弊，成立了集团级软件子公司CARIAD [2] - 2021年CARIAD发布"2030 NEW AUTO"战略，明确了其在转型中的重要角色 [2] - 2022年4月在中国成立子公司，是其在欧洲总部之外的第一家子公司，同年与地平线成立合资企业，2023年4月与中科创达在中国建立合资公司 [2] - 2023年5月CARIAD大规模调整高层并进行内部重组和裁员，作为重组计划的一部分，新的软件架构将进一步推迟 [2] - CARIAD的挫折与大众集团旗下品牌众多分不开，各品牌有不同的技术遗产、市场定位与管理逻辑，导致跨文化、跨体系、跨流程的协作面临摩擦 [3] - 内部角色定位模糊，资源分散，项目推进缓慢，曾导致多个核心电动车项目严重延误 [3] 新合作模式与前景 - 与Rivian和小鹏合作能够结合各方优势，加快技术研发和商业化进程 [3]