船公司大停航，超疫情时期纪录！ 面对这一局面，承运商正利用他们仍掌控的唯一手段——运力，来应对挑战。关税引发的波动导致船期减少、需求下降，停航已成为支撑运价的首选方 式。尽管此次调整规模庞大，但采购模式却出奇地保持稳定，大多数承运商尚未以实质性方式将生产撤出中国，而是调整发货时间以应对关税飙升。 该咨询公司报告称："受中国黄金周假期影响，市场活动放缓，远东地区运价依然承压。尽管航运公司正推动10月15日运价上调，以扭转近期运价暴跌的 局面，但黄金周航班停航后，大多数常规航线的恢复对运价上涨几乎未起到支撑作用。" 由于关税动荡和美国需求疲软正在影响全球供应链，班轮公司正在以自疫情高峰以来前所未有的速度取消航次。 目前，承运商在几条主要航线上的运营利润率已跌破盈亏平衡点，但船公司仍然将市场份额置于盈利能力之上，优先保障市场份额。 据一项新分析显示，2025年10月，中美之间的停航数量预计将达到前所未有的水平，其中从中国到美国的计划停航次数为67次，从美国到中国的为71次。 该分析指出，运力削减水平超过了新冠疫情时期的纪录。凸显出特朗普政府近期实施关税举措对海运贸易造成的严重干扰。 专业人士表示："承运商取消航班的 ...