政策核心调整 - 工信部等三部门调整2026至2027年新能源汽车购置税减免政策的技术要求，新规将于2026年1月1日起实施 [1] - 政策核心变化是引入更新的国家标准，显著提升对车辆能耗和续航的技术门槛 [1] - 政策旨在引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展 [2] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）的对应限值 [2][4] - 最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电能消耗量限值要求参照标准中3500kg乘用车的限值执行 [4] 插电式（含增程式）混合动力乘用车技术要求 - 插电式混合动力乘用车的纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [2][5] - 电量保持模式油耗需低于《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）对应限值的70%（整备质量2510kg以下）或75%（整备质量2510kg及以上） [2][5] - 电量消耗模式电耗需低于《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）对应限值的140%（整备质量2510kg以下）或145%（整备质量2510kg及以上） [2][6] - 最大设计总质量超过3500kg的乘用车参照标准中3500kg乘用车的限值执行，非汽柴油插混车燃料消耗量不作要求 [5][6] 政策执行与过渡安排 - 不符合新要求但拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，需在2025年12月12日前完成申报 [1][6] - 2025年12月31日前已列入目录且符合新规的车型将自动转入2026年第1期目录，不符合的车型将被撤销但可重新申请 [6] - 2026年1月1日起，购置列入新目录的车辆方可享受购置税减免政策 [1][7] 行业影响与展望 - 政策调整是为适应新能源汽车续航快速提升和发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步 [2] - 新要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力 [3] - 严格标准推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求，助力绿色低碳发展和产业升级 [3]