德系豪华车企三季度销量概况 - 宝马三季度全球销量同比增长8.8%，但在中国市场销量同比下降0.4%至14.7万辆 [1] - 奔驰三季度全球销量下滑，在华销量为12.5万辆，同比下降27% [1] - 保时捷三季度全球销量下滑，在华销量为1.1万辆，同比下降20.7% [1] - 奥迪上半年在华销量同比下降10.2% [1] 奔驰在华销售表现 - 奔驰7月在中国市场零售量为2.7万辆，环比下降超过40%，为5年来月销量首次跌破2.8万辆 [1] - 奔驰上半年在华销量同比下降14% [1] - 奔驰主流车型月销量未能突破万辆 [1] 保时捷在华销售趋势 - 保时捷2023年全球交付32万辆新车，同比增长3.3%，但中国市场交付量为7.9万辆，同比下跌15% [2] - 保时捷2024年在华交付量为5.69万辆，同比下降28% [2] - 保时捷今年前三季度在华销量为32.2万辆，同比下降26% [2] - 保时捷2022年在华销量首次下降，同比下滑2.5% [2] 中国市场环境与竞争格局 - 问界、理想等中国汽车品牌凭借智能化电动化优势，在30万元以上市场加速抢夺豪华车市场份额 [3] - 豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价在智能电车时代不足以支撑竞争力 [3] - BBA品牌终端价格已出现大幅跳水 [3] 德系豪华品牌电动化进程 - 宝马推出的电动车具有一定声量，但与国内新能源车企销量仍存在差距 [3] - 奔驰、奥迪和保时捷电动车市场表现较差 [3] - 奔驰将逐步弃用"EQ"子品牌，未来电动车型将采用"Electric"命名方式 [3] - 奔驰全新纯电长轴距CLA将于今年秋季上市 [3] 保时捷战略调整 - 保时捷未针对中国市场开发专属电动车型，产品表现未达预期 [4] - 保时捷今年9月大幅调整产品战略，重新向燃油和混合动力倾斜，同时放慢电动车步伐 [4] - 保时捷原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新规划时间表 [4] - 对于中国市场，保时捷将坚持"质大于量"的战略，主动优化经销商网络，并加速本地研发 [2]