政策核心调整 - 工信部等三部门联合公告明确2026年1月1日起减免车辆购置税的新能源汽车需符合新技术要求 [1] - 政策核心变化是引入更新的纯电动乘用车百公里电能消耗量国家标准，并大幅提高插电式混合动力乘用车的纯电续航门槛至100公里，相比此前43公里的要求有显著提升 [1][2] - 新技术要求旨在通过提高技术门槛推动新能源汽车在能耗和续航方面的技术升级，引导行业向高质量发展 [1][3] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需不高于强制性国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）的限值 [2] - 该国家标准于2025年5月30日发布，2026年1月1日实施，旨在加严电耗限值以提升车辆能效水平并促进先进节能技术应用 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提高至100公里，需满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [1][2] - 针对插电式混合动力乘用车，新技术要求按车辆整备质量进行分档 [2] - 目前主流插电混动车型如比亚迪唐DM-i智驾版（纯电续航175公里）、上汽荣威M7 DMH（CLTC纯电续航160公里）等已超过100公里门槛 [3] 对行业的影响 - 政策将推动技术升级，促使企业加大电池技术和能量管理效率的研发投入，加速混合动力技术向高效节能方向发展 [4] - 将促进市场竞争优化，淘汰技术落后、能耗高的产品，减少低水平重复建设，使资源向技术实力强的企业集中，提升产业集中度 [4] - 政策对非汽柴油混合动力车型不作油耗要求，鼓励新能源技术路径多元化发展 [4] - 车企为满足更高技术要求需投入更多研发资源，短期内可能增加成本，但长期通过技术升级和规模效应有望提升产品附加值和盈利能力 [4][5] - 车企需要调整产品结构，优化车型配置，推出更多符合要求的高续航、低能耗车型以适应政策导向 [5] 对市场与产品的影响 - 符合新技术要求的车型可继续享受购置税减免，不符合的车型则无法享受，将影响消费者购车成本 [5] - 部分技术落后的车型可能因不满足新要求而退出市场，短期内消费者可选择的车型范围可能缩小 [5] - 长期来看，政策将促使市场提供更多优质产品，消费者需更关注车型技术参数进行理性选择 [5]