新能源汽车节假日出行困境 - 国庆假期高速服务区新能源车充电桩出现严重排队，部分车主等待超3小时，超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态[3] - 高速巡航场景更耗电导致标称续航大打折扣，加剧车主电量焦虑，规划好的充电点一桩难求[4] - 平日富余的充电桩在国庆集中出行的压力测试下显得捉襟见肘，补能网络的脆弱性暴露[4] 补能基础设施建设现状与竞争格局 - 截至2025年6月底，全国充电设施数量达1610万个，高速公路服务区建成充电设施4.1万个，覆盖绝大多数城市和部分主干道[4] - 各汽车公司自建补能设施数量差异明显，蔚来以4760座充电站位居榜首，理想以近3500座紧随其后，特斯拉和小鹏均超2000座[9] - 比亚迪已建成兆瓦闪充站超500座，并计划合作共建15000座兆瓦闪充桩，而零跑汽车未公布自建充电网络规划[9] 景区停车费用高昂问题 - 假日期间多地景区停车场收费标准遭吐槽，如杭州灵隐寺每小时收费30元，游玩半日停车费轻松突破百元[11] - 知名景区黄山停车两天收费150元，高昂停车费成为继充电焦虑后压在自驾游客肩上的又一重担[12] - 政策层面已有关注调整，如三亚通过延长免费停车时长、降低收费标准等措施为游客减负[13]