全球及区域销量表现 - 前三季度全球累计交付新车21.3万辆，同比下滑6% [1] - 北美市场销量约6.4万辆，同比增长5% [1] - 德国本土销量约2.2万辆，同比下降16% [1] - 欧洲（不含德国）销量5万辆，同比下降4% [1] - 中国市场销量3.2万辆，同比下滑26% [1] - 其他海外及新兴市场销量4.3万辆，同比增长3% [1] 中国豪华车市场环境 - 国内豪华车市场整体承压，前8个月累计零售销售约154.5万辆，同比下滑12.2% [1] - 国内豪华车市场份额为10.5% [1] 中国市场战略调整 - 公司将2025年定为重新校准之年，计划于2026年重启进击模式赢回中国市场 [4][7] - 公司已成立中国研发中心推进本土化研发，并推出中国专属车载信息娱乐系统 [4][5] - 公司对经销商渠道进行了优化 [4] 本土化研发与产品策略 - 全新一代中国专属车载信息娱乐系统由本土团队主导开发，预计2026年搭载于多款车型 [5] - 中国研发中心落户上海嘉定，已有超过300名员工，旨在提供面向中国市场的解决方案 [6] - 全球产品战略调整，决定新增更具品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市节奏 [7] - 定位高于Cayenne的全新SUV系列将率先推出内燃机及插电式混合动力车型 [7] 经销商网络与品牌体验优化 - 目标到2026年底将经销商规模降低至100家左右 [7] - 对市场需求较低的二、三线城市4S店进行优化，在“北上广”等一线城市继续加大投资 [8] - 通过资源整合优化渠道，如北京两家保时捷中心合并迁址 [8] - 在上海揭幕亚洲首家品牌快闪空间，展示品牌文化以拉近与用户的距离 [8]