关税提案核心内容 - 墨西哥总统于9月10日公布关税改革提案，计划对非自贸伙伴国家加征最高50%的关税，作为其工业政策的一部分[3] - 提案针对1371个关税代码下的进口商品，占墨西哥所有关税代码的168%，税率从10%到50%不等[3] - 受影响产品范围广泛，包括汽车及零部件、纺织品、服装、塑料、钢铁、家电、铝、玩具、家具、鞋类等[3] - 墨西哥政府声称此举旨在保护本国制造业和就业，预计能保住325万个工业制造岗位，并增加每年376亿美元的关税收入[5] 提案最新进展 - 墨西哥总统在10月9日透露将先与中国等国磋商关税加征事宜，再推进相关立法程序[1] - 墨西哥众议院国家复兴运动党领袖透露议会已“暂停”推进该提案，计划于11月底重新启动相关审议工作[1][21] - 这一变化发生在中国商务部宣布对墨西哥启动贸易投资壁垒调查之后不到两周时间[1] 对汽车行业影响 - 中国和其他亚洲国家进口汽车的关税将从20%提升至50%，达到WTO允许的最高水平[4] - 中国汽车在墨西哥市场份额已达到181%，今年前八个月对墨汽车出口超过177万辆，占墨进口汽车之最[7] - 关税大幅上调将对中国品牌汽车的价格竞争力造成沉重打击[8] - 墨西哥经济部长公开表示亚洲进口汽车尤其是中国汽车价格低廉，对墨西哥本土汽车制造业造成冲击[8] 对其他行业影响 - 钢材、玩具、摩托车等产品关税为35%，纺织、服装等商品面临10%至50%不等的关税上调[8] - 这些措施覆盖价值约520亿美元的进口商品，占墨西哥全部进口的86%[8] 提案背后动因 - 美国压力是重要因素，特朗普政府力图阻止中国商品进入美国市场，尤其防止其通过墨西哥转运[9][10] - 墨西哥新政府面临近二十年来最高的财政赤字，2024年赤字约占GDP的59%，提高关税成为最直接的短期增收手段[13] - 更深层次动因源于墨西哥中期发展规划“墨西哥计划”，旨在提升国内产业链自主性、增加本土高附加值产品占比[14] 中国的反应与影响 - 中国商务部于9月25日宣布对墨西哥启动贸易投资壁垒调查，预计持续六到九个月[15][16] - 中国商务部指出墨西哥的单边加税政策将损害相关贸易伙伴利益，破坏墨西哥的营商环境，降低国际企业投资信心[16] - 中国是墨西哥第二大贸易伙伴，2024年双边贸易额超过1000亿美元[19] 潜在市场影响 - 分析指出加税长期来看可能导致物价上涨，企业和民众负担加重[20] - 中国整车进口成本将大幅增加，而通用、福特等美国企业在中国生产并出口到墨西哥的汽车也会涨价，最终导致墨西哥市场汽车价格普遍上涨[20] - 现行版本的关税提案无法获得议会批准，该计划大概率需降低强度，即减少关税增幅或缩小覆盖范围[22]