航道网络建设 - 谏壁一线船闸扩容改造工程交工验收，建成后年最大通过能力翻倍，航道通过能力提升60%，成为省内首个34米净宽闸室船闸及世界最大内河单梯级船闸 [1] - 金宝航线淮安段航道整治工程累计完成年度计划的84.01%，项目建成后将有效缓解苏北运河和淮河出海航道的航运压力 [2] - 淮河入海水道二期配套通航工程盐城段盐阜船闸累计完成船闸主体区域三轴水泥搅拌桩施工7000余幅，占总任务的30% [2] - 今年全省确保完成航道建设投资140亿元，新增三级干线航道里程约96公里，建成苏南运河二级航道，确保“十四五”航道建设投资完成426亿元，较“十三五”增长超250亿元，同比增长超140% [1][3] 港口能力提升 - 南京港龙潭港区七期工程正式开工，将新建1个7万吨级通用泊位，设计年吞吐量400万吨，配套建设自动化堆场，项目投产后年通过能力达421万吨 [5] - 连云港新苏港码头公司前8个月外贸进口量同比增长3.56%，发运量同比提升超13.35%，整体吞吐量实现5.97%的同比增长 [4][5] - 连云港港迎来第50艘全球最大40万吨级矿石船，去年接卸40万吨船舶25艘次，今年不到9个月接卸24艘次 [4] - 今年全省将确保新增港口年通过能力超1亿吨，年底全省港口通过能力达30亿吨，集装箱通过能力超2200万标箱 [6] 多式联运发展 - “南京—上海”海铁联运“天天班”项目成功入选全国品牌线路，单箱降低综合运输成本1200元 [7] - “十四五”以来，全省集装箱多式联运量、内河集装箱吞吐量、中欧（亚）班列开行量年均增幅分别达18%、28.4%、13.1%，2024年分别完成255.4万标箱、171万标箱和2286列 [8] - “连云港港—蚌埠港”集装箱航线外贸陆改水航线启动，预计可降低国内段运输成本30%以上 [4] - 全省稳定运行76条海江河联运线路，打造“南京—上海”天天班等2条多式联运精品线路 [7][8] 区域经济协同 - 宿迁港创新推出“全程物流承运+原材料采购供应组合”方案，为江苏凯盛新材料有限公司降低综合物流成本30%至40%，年运输量预计突破300万吨 [6] - 龙潭港区升级吸引木片加工、粮油深加工企业集聚，新实力粮油客户每年90%以上粮油原料从龙潭港区进口，已发展成为华东地区大型现代化棕榈油生产加工厂 [5] - 淮河入海水道二期配套通航工程将打造连接京杭大运河与连申线的淮河流域高效出海新通道，推动苏北高等级航道网建设 [2]