中美贸易摩擦背景 - 美国贸易代表办公室于2025年4月17日发布针对中国海事、物流及造船业的301调查限制措施，将对中国相关船舶加收港口服务费[3][6] - 美方措施是基于2024年4月发起的301调查，旨在重振美国自20世纪70年代以来严重衰退的造船业[6] - 美国贸易代表办公室报告显示，中国在全球造船吨位份额从1999年5%增至2023年50%以上，而美国造船厂年建造量从1975年70艘降至近年仅5艘[6] 中方反制措施内容 - 中方决定自2025年10月14日起对美国相关船舶收取船舶特别港务费，分阶段实施[3][4] - 收费标准为：2025年10月14日起每净吨400元人民币，2026年4月17日起每净吨640元人民币，2027年4月17日起每净吨880元人民币，2028年4月17日起每净吨1120元人民币[4] - 收费对象包括美资拥有、运营、控股超25%或悬挂美国旗的船舶，同一航次多港停靠仅首港收费，单船年收费不超过5个航次[3][4] 行业影响分析 - 反制措施直接影响美国船公司和挂美国旗的船舶，但美资控股超过25%的船舶（如租船公司Seaspan）亦受影响，范围可能更广[5] - 中方认为美方措施是典型单边主义行为，具有歧视性，损害中国企业利益，并违背国际贸易原则和中美海运协定[3][6] - 中方立场为美国造船业衰退与中国崛起无直接关系，并指出美方听证会上多数行业代表反对该措施[6][7] 官方立场与诉求 - 中方将反制措施定性为维护国际航运和造船市场公平竞争的“正当防卫”行为[1] - 中方敦促美方纠正错误做法，通过平等磋商与合作解决问题[1][4] - 中方要求美方以客观事实为依据，停止将自身产业发展问题归咎于中国[6]