2025年9月及1-8月中国乘用车市场整体表现 - 9月全国乘用车市场零售223.9万辆，同比增长6%，环比增长11% [1] - 9月全国乘用车厂商批发277.0万辆，同比增长11%，环比增长12% [1] - 1-9月累计零售1,700.4万辆，同比增长9%；累计批发2,081.2万辆，同比增长13% [1][5] - 1-8月汽车行业收入达68,049亿元，同比增长8%；利润3,035亿元，同比下降0.3%；行业利润率4.5% [12] - 1-8月中国汽车销量2,110万辆，同比增长12%，占世界汽车份额34%，8月单月份额达38% [13] 2025年9月乘用车市场周度走势分析 - 零售市场周度走势分化：第一周日均零售4.3万辆，同比下降10%；第二周日均6.1万辆，同比增长1%；第三周日均6.5万辆，同比增长9%；第四周日均9.8万辆，同比下降2%；第五周日均15.5万辆，同比大幅增长43% [4][5] - 批发市场周度走势强劲：第一周日均批发4.4万辆，同比下降5%；第二周日均6.7万辆，同比下降1%；第三周日均7.6万辆，同比增长6%；第四周日均13.2万辆，同比增长2%；第五周日均22.2万辆，同比大幅增长57% [9][10] - 月末销量走强受“金九银十”传统旺季、国补资金全面落地、地方补贴密集跟进及车购税免税政策到期前推动等因素影响 [6][10] 新能源汽车市场表现 - 9月新能源乘用车零售130.7万辆，同比增长16%，环比增长17%，零售渗透率达58.5% [1] - 9月新能源乘用车批发148.9万辆，同比增长21%，环比增长15%，批发渗透率达53.8% [1] - 1-9月新能源累计零售887.8万辆，同比增长24%；累计批发1,043.3万辆，同比增长32% [1] - 1-8月世界新能源乘用车销量1,333万辆，同比增长32%；中国占世界新能源车份额68%，其中8月份额为68.7% [15][17] - 中国在世界插电混动市场份额达到75.7%的超高水平 [17] 汽车行业盈利与竞争格局 - 8月汽车行业利润率3.4%，环比下降明显，处于历年同期利润历史低点 [12] - 头部车企努力维护市场价格稳定，保障产业链资金改善，降低经销商库存压力，但自身盈利压力仍很大 [10] - 中国自主品牌表现强劲：比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位 [14] 海外市场与出口表现 - 二季度以来中国汽车出口局面向好，7月自主新能源海外市场份额提升至16% [11] - 2025年8月自主新能源乘用车海外市场销量份额达20.8%，1-8月份额为18.8%，较2024年14.7%提升 [16] - 中国插混和普混车型出口力度加大，对国际品牌冲击逐步明显 [11] - 全球市场分化：1-8月美国新能源销量104万辆，增速9%；欧洲新能源销量226万辆，增长26% [16] 全球汽车与新能源市场概况 - 2025年1-8月世界汽车销量6,198万辆，同比增长6% [13] - 世界新能源车渗透率快速提升：2022年13%，2023年16%，2024年19.9%，2025年三季度达24.4% [16] - 各国新能源渗透率不均衡：2025年8月中国为48.2%，德国26.4%，挪威80.2%，英国31.9%，美国11.1%，日本仅1.8% [16] - 2025年1-8月世界广义新能源车销量占汽车总销量28.2%，狭义新能源车占22.3% [15]