政策窗口期驱动新车密集上市 - 新能源汽车购置税减免政策将于年底到期，明年起改为减半征收且每辆减税额不超过1.5万元，对一台30万元的新能源车而言优惠金额近3万元 [3] - 政策窗口期仅剩约100天，历史经验表明政策到期前会出现销量爆发，车企将新车上市时间点压缩至9月，以确保消费者在年底前提车享受全额减免 [3] - 为保障用户权益，部分车企如理想和蔚来已承诺，若因排产原因导致用户无法享受购置税减免，将承担相应差额 [6] 传统销售旺季与年度目标压力 - 传统“金九银十”销售旺季以及中秋国庆叠加的8天超级长假，显著提升了消费者的购车意愿和到店人流，为新车上市提供了绝佳时机 [8][10] - 9月作为第三季度收官月和第四季度起跑线，是车企冲刺年度销量目标的关键节点，新车上市可为第四季度留出三个月销售窗口期 [11][13] - 在存量市场竞争白热化的背景下，车企依赖新产品而非老车型来打开新的增长空间，并满足资本市场期待与供应链成本分摊等要求 [11][13] 新车上市概况与市场表现 - 今年9月车市异常活跃，燃油车与新能源车合计有超过30款新车上市，发布密度远超往年 [1][4] - 多款新车型上市即获得强劲市场反馈，例如方程豹钛7上市5天交付破千台，极狐T1上市1小时大定突破2.6万台 [1] - 其他重点上市车型包括享界S9T、全新问界M7、尚界H5、奥迪E5 Sportback、领克10 EM-P、腾势N9、极氪9X等 [1] 行业面临的挑战与考验 - 密集上新导致营销成本飙升，品牌声量易被信息洪流淹没，单场发布会投入可能达数千万元但效果被稀释 [13] - 对供应链响应速度和产能规划提出极高要求，例如方程豹钛7实现上市即交付，享界S9T计划在9月21日开启交付 [15] - 产品同质化竞争加剧，车企需在众多新车中突出差异化定位，消费者面临选择丰富但决策压力巨大的难题 [15]