崔东树表示，电耗指标提升主要是针对中大型电动车的引导性措施，确保大型车的电耗持续降低。目前 看，超过2710公斤的纯电动车的电耗压力较大。 崔东树还表示，由于超3500公斤的乘用车很少，属于物流类的乘用车车型，基本没有任何影响。 记者注意到，此次公告还对插电式（含增程式）混合动力乘用车的油耗标准作出明确规定，按车辆整备 质量分档设定门槛。 近日，《中国经营报》记者获悉，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合公告2026—2027年 减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有 关技术要求调整等情况。2026年1月1日起实施。 对比2024年的规定，新规对免征车船税的新能源汽车技术要求有所提高。其中，插电式（含增程式）混 合动力乘用车纯电动续航里程应满足有条件的等效全电里程从不低于43公里，提升为不低于100公里。 "此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升、发动机增程技术提升，确保政策与技术发展同步。"全国 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，"我认为新技术要求将促进电池容量、混动系统等技术升 级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。" 值得关注的是，20 ...