核心观点 - 中国“车路云一体化”应用试点在过去一年多取得显著进展，多个城市在智慧平台搭建、基础设施建设和应用场景拓展方面进行了深入探索，正从试点示范向大规模商业化应用迈进 [1] 智慧平台搭建 - 深圳上线了由深圳市城市交通规划设计研究中心支持的交通信息汇聚平台，创新“申报即更新”机制，打通企业、政府、车企链路，为智能驾驶车辆实时推送施工占道、标志标牌更新等关键动态信息 [2] - 浙江德清的车联网产业大厦通过“车路云一体化”数字孪生大屏和云控平台实时监控交通，利用AI算法动态调整信号灯配时，提升交通治理效率 [2] - 无锡作为首个国家级车联网先导区，搭建市区两级协同车联网云平台，已完成1723个路口信号灯联网联控，674个点位安装路侧直连通信单元，330个路口部署各类感知及边缘计算设备 [3] - 深圳建成智能网联汽车监管平台，通过全链条全周期监管体系对全市道路风险进行动态评估，并实时掌握车辆运行情况以保障大规模应用安全 [3] 基础设施完善 - 广州南沙区明珠湾智慧城市示范园首期项目建成，覆盖3.5平方公里，基于“车路云城一体化”感知新模式实现数字孪生和AI智能化运维 [4] - 南沙区计划开展全域自动驾驶试点，将开放单向里程不少于1700公里的自动驾驶道路，投入不少于300辆自动驾驶乘用车，设立不少于1000个运行站点 [4] - 深圳市坪山区围绕“车、路、云、网、图”五大要素，有序开展全域路口网联化改造和智能网联交通基础设施建设 [4] - 浙江桐乡市已完成539个路口专网建设，红绿灯应用场景基本完成，并在25辆公交车尾屏实时显示路口红绿灯状态和倒计时 [5] - 桐乡市拟投资逾4亿元建设“车路云一体化”城市交通融合感知项目，涵盖云控平台、智慧路口、智能网联公交等多个方面 [6] 应用场景拓展 - 无锡惠山经开区部署无人驾驶小巴，配备多种传感器可实现360度无盲区感知，能应对超10万个城市复杂交通场景 [7] - 无锡将无人驾驶应用拓展至环卫清洁、安防巡逻、物流配送等多个领域，例如鼋头渚景区的智能无人巡查车可动态识别13类城市管理问题 [7] - 深圳机场于2024年1月落地首个自主泊车应用试点，用户可通过手机APP实现车辆自主导航泊车或召唤；4月升级至2.0版本，构建智慧泊车平台，提升车位调度效率与超视距预警能力 [8] - 深圳市坪山区打造了品质公交、低速无人物流、景区智慧出行等6类共60个示范应用场景，已完成全域143处节点网联化改造，平台累计接入11家企业300台车辆，监测里程超470万公里 [8]