就在美方措施尚未正式实施的前夕，中国交通运输部迅速反击，自10月14日起，对所有美国籍船只征收"特别港务费"，收费标准同样不低，每净吨 400元人民币，逐年递增至1120元。这个精确的反制不仅表达了中国的强硬立场，还显示出其对市场动态的敏锐把握。这场较量的开幕，仿佛是两位 棋手一上来就将王车易位，谁先动手，谁就得承受后果。 对于美国来说，最明显的冲击波来自于其航运和能源企业。中国制造的滚装船和液化天然气运输船占据全球市场的重要席位，而美国的LNG（液化 天然气）出口更是依赖这些外国船只。此次收费一旦实施，意味着自家企业成本激增，无疑将形成连锁反应。汽车经销商协会的反应尤为夸张，毕 竟他们的众多进口车都是依靠中国建造的船只运输，一旦运费上涨，终端市场的价格也必然水涨船高。而如今刚刚企稳的天然气价格将因运输成本 再度攀升，直逼通胀的边缘。 在当今复杂多变的国际贸易格局中，美国对中国航运及造船行业的挑战，像一场意外的战争悄然无声地打响。事情发生在今年四月，当美国贸易代 表办公室宣布启动301调查，并计划自10月14日起，对中国造船、海运和物流行业实行高额港口服务费时，原本是想通过这种方式"纠正不公平竞 争"。然而， ...