事故概述 - 2025年10月13日凌晨，四川成都天府大道发生严重交通事故，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆在碰撞后起火燃烧，驾驶员最终不幸遇难 [2][3] - 事故发生时，车辆在超越一辆时速104km/h的视频车后不久失控，先与绿化带碰撞，随后翻滚至对向车道并起火 [3] - 多名路人参与救援，但因车门无法打开且火势迅猛而失败，消防人员到场后需切割车身进行救援 [3] - 涉事车辆疑似为售价52.99万元的小米SU7 Ultra量产车型，车身主体已严重焚毁 [3] 车辆安全问题 - 事故再次暴露小米SU7车型隐藏式门把手在紧急情况下的“救援无门”困境，尽管公司宣称具备碰撞自动解锁功能，但事故中车门仍紧闭 [5][6] - 2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82% [6] - 小米SU7系列车型此前已涉及多起安全事故，包括电池碰撞起火、辅助驾驶预警不足及车门锁死等问题 [8] - 具体事故案例：2024年9月南京南站事故电池短路起火；2025年1月吉林辽源事故安全气囊被质疑未弹出；2025年3月安徽铜陵事故在NOA模式下碰撞后车门锁死致3人死亡；2025年4月广东湛江事故造成2人死亡 [8] 行业监管动态 - 国内监管部门已关注“难用门把手”现象，工信部于今年5月首次公开征集《汽车车门门把手安全技术要求》意见 [6] - 2025年9月24日，汽车门把手强制性国标征求意见稿发布，新增对事故后功能、布置位置等要求以提升救援便利性 [7] - 若征求意见稿通过且要求不变，全隐藏式车门外把手将被禁止，这对全球汽车设计构成挑战 [7] 公司行动与影响 - 小米汽车于2025年9月召回了116,887辆SU7标准版电动汽车，召回原因为L2高速领航辅助驾驶在极端场景下识别或处置可能不足 [8] - 截至目前，小米汽车方面尚未就此次成都事故作出回应 [3] - 业内专家指出，事故暴露了智能汽车在材料、结构、系统和应急等方面的安全设计问题，要求车企进行全面的安全体系构建 [9]