文、图/广州日报全媒体记者张丹 公安部最新数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量比重达 10.27%。随着新能源汽车数量的快速增长，最早一批新能源汽车也陆续进入回收报废周期。此前新能 源汽车电池由于回收率偏低受到关注，如何在越来越多新能源汽车进入报废期前做好应对准备，成为摆 在整个行业面前的挑战。针对该问题，记者近日采访了相关业内人士。 中山某报废站场内，堆放了不少等待处理的报废汽车。其中，少数新能源汽车将被统一转运至再生 资源公司进行回收。 早期新能源汽车开始"退场" 他解释，早期那批新能源汽车电池质量一般，而且家庭购买较少，大多应用在网约车、出租车等公 共领域。而这两类车跑的里程比较长，再继续跑下去"经济账"也划不来，所以这批车辆都陆续进入报废 周期。"目前报废的量还不是很大，但在未来5到8年里，预计新能源汽车的报废量将如新车增长量一般 迅猛增长。" 新能源车报废但电池仍可梯次利用 "新能源汽车报废后，电池可以进行梯次利用。"周发涛说，新能源汽车的电池可以进行分容后应用 在一些低功率的设备如叉车上，甚至还可以探索家庭储能等多元应用场景。"从新能源汽车退役下来的 电池，如果 ...