国家发改委下调成品油价格 - 核心观点：国家发改委根据国际油价波动，自10月13日24时起下调国内汽、柴油价格，这是近期国际油价受供应过剩风险、经济前景低迷等因素影响震荡下行后的调整 [1] - 具体调价：国内汽、柴油价格每吨分别降低75元和70元 [1] - 对终端价格影响：折合92号汽油、95号汽油、0号柴油零售价均下调0.06元/升 [2] - 消费者成本节省：按油箱容量50升的普通私家车计算，加满一箱油将少花3元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶一百公里，燃油费用减少2.4元左右 [4] 近期油价调整背景与市场动态 - 近期调整历史：国内油价自8月26日下调后，已有一个半月多未调整，其间有两次调价搁浅；自7月1日上调以来，已有三个多月未进行过上调 [4] - 本轮计价周期波动：前期因地缘局势冲突及“欧佩克+”计划增产不及预期刺激油价上涨，后期因地缘溢价回吐和贸易局势紧张导致油价下滑 [4] - 市场担忧因素：市场预期“欧佩克+”将上调新一轮原油产量，同时美国能源信息署上调今年美国原油产量预期，引发对供应增加的担忧；美国联邦政府停摆引发对经济与能源需求前景的担忧 [4] “欧佩克+”产量政策与执行情况 - 最新增产决定：“欧佩克+”中的8个主要产油国决定11月维持增产措施，日均增产13.7万桶原油，但增产幅度略低于市场预期 [6] - 增产背景：上述8国自2023年11月实施的日均220万桶自愿减产措施多次延期至2025年3月底，期间美国、加拿大等国产量增加导致“欧佩克+”市场份额流失；今年3月决定自4月1日起逐步增加原油产量 [6] - 实际增产不及预期：路透社分析显示，在4月至8月期间，“欧佩克+”仅完成了其增产计划的75%，比该时期每日192万桶的增产目标少了近每日50万桶 [6] - 机构分析增产受限原因：多数增产国家缺乏闲置产能；沙特具备较强增产能力，但俄罗斯11月产量配额已超过其生产能力，进一步增产空间有限；闲置产能限制及俄罗斯的温和态度将限制激进的产量措施，实际增产额或低于目标值 [7] 机构对后市油价的看法 - 看跌因素：“欧佩克+”新一轮增产将延续至2026年，且地缘事件有局部缓和迹象，供应过剩风险将愈发明显；美国关税问题影响仍存；全球经济和需求前景较为低迷 [2] - 价格走势：国际油价从9月下旬起震荡下行，上周起美油已跌破60美元/桶关口 [6] - 后市预测：整体来看，预计下一轮成品油价格下调的概率较大 [2]