公司战略调整 - 极星汽车已关闭其位于上海的最后一家国内直营门店，并战略性调整在华业务模式，转向线上销售 [2][3] - 公司于2025年4月与星纪魅族签署终止协议，结束双方在中国的合资企业极星时代科技（中国）有限公司的业务运营，并收回中国市场分销权 [9][10] 中国市场销售表现 - 2025年前9个月，极星汽车在中国市场的挂牌销量仅有79辆，其中多个月份销量为个位数甚至为零，例如4月和5月销量为0辆 [2][8] - 在中国市场，极星汽车近年销量持续低迷，2021年至2024年的挂牌销量分别为2048辆、1717辆、1100辆和1726辆 [7] 全球销量与财务表现 - 极星汽车2024年全球销量为4.49万辆，同比下降15% [6] 而2020年至2023年的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆、5.15万辆和5.46万辆 [5] - 公司2025年上半年营收达14.23亿美元，同比增长56.5%，零售销量增长51.1%，售出超过3万辆汽车 [12] - 2025年上半年公司净亏损高达11.93亿美元，较上年同期的5.44亿美元扩大119.4%，毛利率为-49.4% [12] - 2021年至2024年，公司收入分别为13.37亿美元、24.62亿美元、23.68亿美元和20.34亿美元，净利润分别为-10.77亿美元、-4.66亿美元、-11.82亿美元和-20.5亿美元 [12] 资产负债与股东支持 - 截至2025年上半年底，极星汽车资产合计36.43亿美元，负债合计79.09亿美元，资产负债率高达217%，处于严重资不抵债状态 [2][14] - 过去4年半，公司累计净亏损59.68亿美元，按当前汇率计算超过425亿元人民币 [2][13] - 公司于2025年6月获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，该投资方由吉利控股集团创始人李书福实际控制 [13] 公司背景与产品召回 - 极星汽车是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，于2022年6月通过SPAC合并正式登陆纳斯达克，股票代码为"PSNY" [4] - 公司在2024年至2025年期间于中国市场实施了多次产品召回，涉及极星2、极星4和极星1车型，召回数量最多的一次为1867辆 [11]