香港低空经济发展现状与政策支持 - 香港通过“监管沙盒”模式推动低空经济，首批38个试点项目中已有17个落地，预计10月底前再增加11个项目进入试验阶段[1] - 下一阶段将聚焦复杂度更高的“监管沙盒X”试点项目，包括香港与内地的跨境航线及低空载人飞行器[1] - 香港特区行政长官提出“香港成为低空创新应用亚太区枢纽”目标，措施包括制订行动纲领、优化监管沙盒、开发保险产品等[3] 峰飞航空的业务进展与技术优势 - 公司参与香港“监管沙盒”试点项目，部署大型吨级以上eVTOL航空器应用[1] - eVTOL产品最大商载400公斤，飞行距离超过200公里，最大航程250公里以上，可覆盖整个大湾区[3] - 公司已有跨城航线经验，其5座载人航空器“盛世龙”完成深圳至珠海往返飞行，52公里航线用时不到20分钟[3] - 公司载货机型已完成适航“三证”取证，载人机型适航取证预计在明年完成[6] 低空经济的应用场景与市场需求 - 香港多山多岛、地面交通拥堵的地理环境为大型eVTOL提供了需求场景，公众对高效交通方式接受度高[1] - 跨境物流是重要方向，eVTOL可解决大湾区因珠江口物理阻隔及陆路交通拥堵带来的效率问题[3] - 长远看载人市场潜力大，但大湾区跨境物流场景同样重要，eVTOL空中货运是现有运输方式的重要补充[7] 基础设施与法规建设进展 - 香港已完成第一阶段修例，将25至150公斤无人机纳入规管，并更新法例允许非传统航空器在特定条件下试验[4] - 针对重量超过150公斤的飞行器，将制订专用法例，并鼓励高校和企业通过资助计划促进研发[5] - 基础设施方面，年内将推出通讯专用频谱，并规划部署起降场、卫星定位、三维空间数据系统等[4] 行业生态与跨区域合作 - 内地厂商如顺丰香港、美团无人机等积极参与香港低空经济生态建设，已启动或筹备多条航线[6] - 深圳市出台政策鼓励深港跨境航线部署，每条航线一次性奖励100万元，年度飞行达100架次再奖50万元[7] - 建议成立粤港跨境跨部门“低空经济设施专班”，共同开发融合AI的数字化“低空大脑”管理系统[8] 研发与人才培养 - 香港理工大学成立低空经济研究中心，开展导航定位、交通管理、电池技术等跨学科研究，并开设硕士课程[5] - 研究中心针对香港楼宇密集环境进行专项研发，如增强GPS技术、视觉导航及城市三维建图[5]