此外，今年1~7月，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车累计销量775.99万辆，渗透率达 62.58%，5G和C-V2X装配量超过300万辆，智能网联汽车产业规模快速提升。 在国内车市整体向好且前景可期的背景下，各大汽车品牌也面临着新课题。比如，尽管行业倡导"反内 卷"，建议高质量发展，但行业利润率仍有下滑的态势。在这样的背景下，如何保证持续的研发投入， 并加速转型？ 再比如，当下汽车行业的新能源渗透率稳中有升，各品牌在这个过程中做对了什么？当电动化转型进 入"深水区"，中国品牌汽车又面临着怎样的挑战与机遇？ 每经记者｜孙磊 每经编辑｜裴健如 2025年，在中国汽车产业发展史上注定难忘。 一方面，在"价格战"愈演愈烈之后，"反内卷"成了汽车行业的主旋律：车企不再一味压价抢市，转而守 住品牌溢价和合理利润，强调"价值战"；从承诺账期到叫停"高息高返"，全产业链开始步调一致地"踩 刹车"，汽车业全链路"反内卷"有了越来越多的共识和实质性动作。 另一方面，电动化、智能化与网联化正深度融合、协同演进，虽进程中有起伏，但在政策精准引导与技 术创新双重驱动下，中国汽车产业呈现出"电动化加速渗透、智能化优势强势 ...