交通流量与旅游热度 - 国庆中秋假期武汉高速闸口通行车辆达995.81万台次，日均124.48万台次，日均同比增长0.88% [1][4] - “汉沪快线”航班每日17-18班，“汉港快线”每周16班，频次达“十三五”末的9倍，吸引大量上海、香港游客 [4] - 假期期间吴家山站开出中欧班列12列，连续两年开行量超千列，规模达“十三五”末的2倍 [7] 交通基础设施网络 - “十四五”期间武汉高速公路项目开工13个，建成8个，高速公路网密度达11.4公里/百平方公里，居全国第四 [4] - 全市综合立体交通网里程达1.85万公里，国际运输通道增至128条 [7] - 中欧班列国际线路增至58条，覆盖欧亚40个国家、120座城市 [7] 物流体系与成本效率 - 社会物流总费用与GDP比率降至12.2%，低于全国平均水平2个百分点 [9] - 江海联运“一船到底”新模式使武汉至印尼航线航行时间节省7-10天，物流成本降低30% [7][10] - 5年间全市交通固定资产累计投资同比增长40%以上，新增A级物流企业285家，总量457家居全国第一 [9] 对外贸易与产业输出 - 今年1-7月全市外贸进出口增长20%，增幅居全国副省级及以上城市第二 [8] - 新能源汽车、光伏、锂电池等“新三样”产品通过中欧班列便捷运往欧亚市场 [7] - 东西湖区交通运输市场主体突破5800家，A级以上物流企业达239家，仓储体量超500万平方米，规模居全市首位 [9] 创新模式与枢纽功能提升 - 全国首个网状驳运型航空前置货站投入运营，中欧班列增设第二始发站香炉山站，实现中欧班列与长江黄金水道无缝衔接 [10] - 开通长江中游首条散杂货国际班轮航线“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”，实现一船直达 [10] - 智慧港口、智慧园区建设及供应链物流公共信息平台推广应用，推动物流降本提质增效 [10]