政策目标与现状 - 到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长 [1] - 充电设施作为新能源汽车产业的关键支撑，其服务能力直接影响消费者的购买信心 [1] - 当前充电基础设施服务能力基本满足现阶段需求，但仍存在公共充电网络布局不均衡、设施功能结构待优化、居住区服务供给不充分、供电保障有待加强、运营管理质效有待提升等问题 [1] 五大专项行动 - 公共充电设施提质升级行动：针对城市、城际、农村差异化需求分类施策，建设快充为主、慢充为辅、大功率充电为补充的城市公共充电网络，加密高速公路服务区点位并优化结构，下沉延伸农村网络并保障“春节返乡”充电需求 [2] - 居住区充电条件优化行动：明确新建居住区固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施，并开展“统建统服”模式试点 [2] - 车网互动规模化应用推广行动：推进首批车网互动试点建设，构建协同推进和跟踪评价机制，探索市场化响应模式，持续扩大试点范围 [2] - 供电能力和供电服务改善行动：要求将充电设施接入需求纳入配电网规划，开展配电网架优化、台区增容等改造，强化报装接电服务保障并优化审批流程 [2] - 充电运营服务质量提升行动：加大高品质、高效能、高可靠性设施供给，推动老旧设备升级改造，提升场站环境及运维质量，规范收费标准，完善监测服务平台功能并加强服务质量评价应用 [2] 部门分工与支持 - 工业和信息化部将加大对车网互动的支持力度，指导新能源汽车企业配合开展相关功能开发和标准制定 [3] - 住房和城乡建设部将结合老旧小区改造、完整社区建设等工作，因地制宜推进城市居住区充电设施建设 [3] - 交通运输部将着力督导公路沿线、交通枢纽以及高速公路服务区的充电设施建设 [3]