以整车质量2510千克为分界线，2510千克以下的插混车型燃料消耗量应小于同级别燃油车型对应限值的 70%，2510千克及以上的乘用车应小于75%；2510千克以下的插混车型电能消耗应小于同级别纯电动车 型对应限值的140%，2510千克及以上的乘用车应小于145%。 "此次新《公告》提高了享受减免、优惠车型应符合的技术条件。鼓励企业推出技术含量更高的新能源 汽车产品，推动产业升级。"中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。 按照新《公告》的技术要求，纯电动乘用车百公里电耗需更加节能。车重不超过3500千克的纯电动汽 车，百公里电耗应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车 型的电耗限值。据了解，该强制性国家标准将在明年1月1日起替换现行标准。在新国标要求下，基准质 量在1780千克以下的纯电动汽车电能消耗限值要求较此前加严约11%。 "电耗是纯电动汽车的重要指标，降低电耗是纯电动汽车综合设计能力的体现，是各企业追求的核心指 标。"崔东树表示，整车质量越大，电耗就会越高。新的技术要求有利于推动制造商不断优化车辆能耗 表现，改变当前国产电动汽车大型化 ...