行业核心成就 - 中国成为全球唯一同时拥有航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船三大顶级船型完整建造能力的国家，实现了历史性跨越 [9][10] - 自2010年以来，中国造船国际市场份额连续15年位居世界第一 [11] - “十四五”期间，中国新接订单全球市场份额升至64.2%，比“十三五”期间高出15.1个百分点 [11] 市场地位与指标 - 今年上半年，以修正总吨计，造船业三大指标全球占比分别为：新承接订单量64%、完工量47.2%、手持订单量57.6% [11] - 行业转型升级步伐加快，大型液化气船、万箱船、汽车运输船等典型高端船型占比分别达到9.3%、18%、6%，较“十三五”末明显提高 [12] LNG运输船领域突破 - 沪东中华造船公司LNG船交付总数达到51艘，手持订单近60艘，国际市场份额从8%攀升至20%左右，实现产能和接单量“倍增” [13] - 技术历经5次迭代，能耗从第一代船的每日190吨降至第五代的80吨以下，降低超过50%，蒸发率从0.15%压缩至0.085% [13][14] - 第五代LNG船建造周期从40个月缩短至17个月零8天，今年产能将达12艘，围护系统焊接自动化率超95% [14] 国产化与供应链建设 - LNG船关键设备国产化率从2017年的不足60%提升至当前常态化约70%，示范船国产化率达75%，未来目标为80% [15] - 首艘LNG船配套商仅20余家，目前有130多家中国企业撑起产业链，绝缘箱国产化率从“十三五”末的62%升至75% [15] - 第二艘国产大型邮轮国产化率将进一步提升，2035年有望达到80% [16] 大型邮轮建造进展 - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已进入舾装阶段，其全船贯通工期相较于首艘“爱达·魔都号”缩短两个多月 [15][16] - 邮轮建造涉及巨型工程管理，高峰时有4000人同时在二十层甲板施工，并实现了“建造全程零事故” [16] 技术驱动与未来展望 - 行业取得突破的关键支撑因素包括创新驱动、集群发展和系统协同 [11] - 绿色船舶已占沪东中华订单的80%，公司在氨燃料动力集装箱船、液氨运输船、液氢运输船等新领域已获认证或攻克技术 [15] - 展望“十五五”，关键发力点在于增强科技创新引领效能、开展强链补链、深化对外开放合作以引领国际规则和标准制定 [17]