尤其在国内物流行业高效发展的新阶段，市场端更为注重车辆的运营效率、可靠性和全生命周期价值，快递、冷链、危化、健康医疗等高附加值细分市 场的需求尤甚。 具体而言，在降耗增效方面，黄河H7搭载第四代无极S动力链，保障高效动力输出的同时减少燃油损耗，其百公里实际油（气）耗比行业主流竞品低2 升油或2公斤气左右，并搭配预见性驾驶PPC系统，通过对车辆的最优控制，额外实现平均节油3%。另外，黄河H7还通过风阻优化进一步降耗，采用了跑车 级极致风阻设计理念，风阻系数低至0.349，匹配水滴鱼背挂车时，整车可达到0.286的极致状态。 根据实际测试，黄河H7的4×2 燃油牵引车跑安徽至广东快递线路，月里程 2.1 万公里，平均油耗 21.54升/ 百公里，较同类车型每百公里节油 2.5 升，年 省油费约 3.75 万元；6×4 燃气牵引车跑宁夏至广东鲜奶冷链运输，月行 1.5 万公里，平均气耗 25.4 公斤 / 百公里，较同类车型每百公里节气3公斤，年省气 费 2.7 万元。 重庆大足试验基地，中国商用车产业的年度"大考"正在上演。日前，2026中国商用车产品测试活动在重庆启动，来自中国重汽的黄河 H7以全维度技术 革新 ...