政策调整概述 - 工信部等三部门发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，为2026年开始的购置税减半征收政策设定新的产品技术要求 [1] - 新规旨在淘汰落后产品，促进行业技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力 [1] - 新规预示着新能源车购置税免征政策退出进入倒计时，明年将实施减半征收政策 [14] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于新国标《电动汽车能量消耗量限值》限值，该标准于2026年1月1日执行 [4] - 新国标调整了整车质量拐点至1090kg和2710kg，基准质量1780kg下的电能消耗量限值较原第二阶段加严约11% [4] - 行业新产品如蔚来ET5、埃安UT、吉利星愿等车型的百公里电耗分别为14.1kWh、11.4kWh、10.7-10.9kWh，均符合新国标要求 [2][6][7] 插电式/增程式混合动力车技术要求 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从43公里提高至100公里 [1] - 主流在售车型如问界M5、比亚迪唐DM-i、理想L8的纯电续航均超过100公里，分别为230公里、175公里和225公里 [9] - 部分在售车型如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹06DM-i、大众帕萨特PHEV的纯电续航分别为55km、80km、52km，不符合新规 [9] 市场与行业影响 - 不符合新规的插混车型可能在年底进行清库促销 [9] - 部分不符合标准车型如大众帕萨特插混版已停产，仅个别门店有少量库存车 [10] - 新规推动增程车型技术路径从“小电池+大增程器”向“大电池+小增程器”转变，但业内认为增程电池并非越大越好，300公里是较合适的续航里程 [10] 购置税政策变化 - 2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车购置税将减半征收，实际税率从10%降至5% [13] - 销售人员透露，无论车辆是否符合新技术要求，明年新能源购置税都将开始征收，符合要求的车型享受减半征收，不符合的车型可能全额征收 [1][11][13] - 以埃安UT为例，明年购置税可能增加约3000元 [13]