行业背景与发展趋势 - 飞行汽车/eVTOL（电动垂直起降飞行器）被视为低空经济领域最前沿、最富竞争力的新质生产力代表[3] - 国家层面高度重视低空经济发展，将其写入政府工作报告作为重要新增长引擎，开启低空经济元年[3] - 到2030年，中国eVTOL市场保有量有望突破10万架，将成为低空经济最大的单一市场，并在未来二十年间保持高速增长[4] - 全国多省市积极响应，出台政策举措支持低空经济产业发展，例如四川和成都将其列入重点产业链并发布多项政策措施[4][5] 公司里程碑与行业地位 - 吉利旗下沃飞长空研制的国内首款载客eVTOL产品AE200-100首架机正式下线，标志着产品进入载人试飞状态要求，公司迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段[1] - 公司是国内首个、全球第二完成全倾转过渡飞行的eVTOL企业，其技术突破为国内倾转旋翼构型树立了技术标杆[7] - 在全球范围内，能够进入取证阶段的企业屈指可数，沃飞长空正与国际顶尖竞争对手Joby Aviation和Archer Aviation在同类适航规则下同台竞技[11] - 公司成为中国低空经济时代中极少数具备"研发—制造—取证—商业化"全链条推进能力的企业[18] 产品技术与性能 - AE200-100是一款能够搭载六人、具备200公里跨城飞行能力的载客飞行汽车，采用倾转旋翼型技术路线，研发难度大但启动效率高、飞行速度快[7] - 产品最大航程为200公里，在800V快充技术支持下可覆盖"跨城出行、机场接驳、景区直达、低空游览、医疗救援"等多样化场景需求[14] - 通过融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，产品打造"低空头等舱"，解决了传统直升机噪音大、空调舒适度差、有油气味道等弊病[15] - 产品购置成本约为同等直升机的四分之一至六分之一，大规模运营后同等距离比地面专车出行时间可节约80%，费用只上升2至3倍，综合效费比显著提高[17] 商业化进展与市场认可 - AE200已储备千架商业订单，首年产能已释放并获市场踊跃认购，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域[3] - 首批用户包括四川航空、华龙航空、深城交、泰国SIT，市场对国产大型载客eVTOL技术实力与产业前景高度认可[12] - 在国内交通接驳类eVTOL适航认证进程中，AE200-100率先进入第四阶段（共五阶段），力争取得国内首张载客航线运输适航证[9] - 从地面验证到试飞认证，再到取得适航证、实现量产交付，这条路径往往需要3至5年，耗费数十亿资金与数十万页技术文件[11] 生产能力与供应链布局 - 产品正式下线说明公司的产线布局、供应商体系、验证流程等已同步展开[7] - 背靠吉利汽车，公司获得技术和产业链的全方位赋能，例如与富维集团合作，以航空级安全冗余融合车规级智能交互，为规模化量产奠定供应链基础[15] - 公司在成都高新区未来科技城的全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年正式投产使用，将构建集研发、生产、测试、交付于一体的产业体系[17]