大洋彼岸没两天，交通运输部也不惯着，十月十号紧急发公告，明说"你收我也收"，从二五年十月起，中国港口直接加码，每净吨收400块，隔半年又涨， 三年翻近三倍，管你是美国老板、美国旗、美国建，沾边的都别想跑，老王在货代群里发语音，话糙理不糙，"这年头搬砖都讲对等，谁先抡起锤子，谁就 等着挨回锤"。 往年沿海码头最热闹的时候，船老大一根烟能吹三圈，轮机长一口咸菜一口白粥，嘴里念叨着"赚的是辛苦钱"，那时候讲的是"通关提效、服务先行"，小本 生意靠的就是船跑得快、货走得顺，谁都信咱自家造船便宜结实，靠得住，码头工人按吨计件，干一票顶仨月工资，哪像现在，一口气多了十几张单子，光 港口费一项就够吃俩礼拜泡面。 今年美国那头变了味，打着"重振造船业"的旗号，实则套路深，船只一到港，先按净吨收费，明年涨，后年还涨，2028年顶到每吨140美元，谁都知道这盘 棋不是给船东下的，是割全球航运一茬韭菜，数据摆着，2026年十大班轮公司光这个费就多花32亿美元，全球都得跟着肉疼，中远海运集团一个企业就扛一 半，谁撑得住，谁先哭出来。 码头工人私下里抱怨，原来一趟航线能赚五万美金，现在光进港手续费就快顶半趟货值，货主不签单，船东死扛， ...