公司动态与事件 - 小米集团董事长雷军在2025世界智能网联汽车大会上发表演讲，回顾小米汽车成立4年半累计交付40万辆的成绩，但未提及10月13日发生的SU7成都致死交通事故 [1] - 10月13日一辆小米SU7在成都发生事故造成司机死亡，救援时车门无法打开，经检测司机涉嫌酒后驾驶，事故发生后公司未做任何公开回应 [1] - 雷军在事故当天及次日于个人社交媒体发布了与SU7车型相关的宣传内容，引发网友质疑 [1] - 此次成都事故距离上一次小米SU7致死事故（3月29日铜陵爆燃事故）仅过去198天，两起事故中车门无法打开均为核心争议 [1] 产品技术与安全 - 小米SU7采用半隐藏式门把手设计，无机械式外把手，外部开门需按压隐藏的微动开关实现电动解锁，车内虽有机械应急开关，但在乘员失去意识时无法开启 [2] - 隐藏式门把手在交通事故中无法开启的问题已引发市场广泛关注，并非单一品牌现象 [2] - 工业和信息化部于9月24日发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，要求每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在事故后能不借助工具从外部开启 [2] 行业观点与趋势 - 在WICV大会上，吉利控股集团董事长李书福强调智能网联技术必须以保障用户安全利益为前提，坚守安全底线 [2] - 赛力斯集团董事长张兴海指出汽车正从载人工具升维为出行伴侣和安全守护者，并多次强调安全是问界品牌的DNA [3]