德系豪华车在华市场表现 - 环京地区宝马、奥迪、奔驰等德系豪华品牌4S店客流量低迷，客户购车意向不明确，看车咨询多但试驾试乘少 [1] - 终端市场工作日客流收窄，销售人员以联系意向客户和线上直播营销为主 [1] - 前三季度宝马中国市场累计交付量46.4万辆，同比下降11.2%，为全球唯一下滑市场 [2] - 前三季度奔驰中国市场销量41.8万辆，同比下降18%，中国是其销量下滑幅度最大市场 [2] - 保时捷前三季度中国市场销量3.22万辆，同比下降26% [2] 市场竞争与份额变化 - 销售人员反映销售压力大，很多意向客户最终选择了自主品牌的高端车型 [2] - 德系豪华车市场份额被自主品牌蚕食，德系品牌零售市场份额从1月的18.4%跌至9月的14.3% [4][5] - 在20万至40万元及50万元以上价格区间，特斯拉、问界、理想、蔚来、比亚迪等自主品牌与德系豪华车展开正面竞争 [4] - 自主品牌高端电动车在豪华驾乘和智能化体验上超越德系豪华车，替代现象极其明显 [4] 价格策略与促销活动 - 环京地区奥迪4S店推出膨胀金活动，例如5000元抵9000元，奥迪Q5L优惠12万元，奥迪A7优惠17.65万元 [3] - 环京地区奔驰4S店多款车型优惠幅度在10万元以上 [3] - 位于商场内的上汽奥迪4S店更为冷清，人流量难以转化为成交，店内直播成为日常必备工作 [3] 电动化与智能化挑战 - 德系豪华车电动化车型销量表现较弱，例如宝马iX3在9月销量不足百辆，iX3和iX1前9个月月销量均维持在千余辆 [6] - 店内成交量仍以燃油车为主，消费者认知更倾向于品牌燃油车 [6] - 德系豪华车智能电动化转型尚需努力，面临新势力豪华品牌强势崛起的挤压 [6] - 德系品牌加速在华电动化布局，宝马新世代iX3将于明年国产，奔驰将推出电动GLC等本土化电动车型，奥迪PPE平台首款中国专属车型已亮相 [6] 战略调整与行业分析 - 德系品牌进行电动化战略调整，奥迪撤回2033年停售内燃机计划，奔驰调整2030电动化战略，宝马重启增程式混动技术 [7] - 行业分析指出德系豪华车承压原因包括智能电动化转型不足、消费者购车更谨慎、豪华车性价比不高等 [6] - 豪华品牌应保证品牌形象，打造技术、产品及服务基石，并充分利用中国供应链优势进行本土化产品开发 [7]