航空业恢复与运力规划 - 印度靛蓝航空将于2025年10月26日起恢复加尔各答至广州直飞航线，并于11月10日起开通德里至广州每日直飞航班，使广州至印度每周航班量达往返14班 [1][2] - 印度航空计划在年底前开通中印直航航班，德里至上海航线将是其首条恢复运营的航线，一些中国航空公司也正与印度方面接触计划开通直航 [2] - 2019年每月有超500个航班往返于中印两国之间，由多家航司运营，中印每周运营约50班客运直飞航班 [3][4] 市场潜力与需求分析 - 直航中断期间旅客被迫通过第三地中转，导致旅行时间增加40%以上，成本飙升40%，中转往来旅客为57.2万人次，远低于疫情前水平 [3][4] - 2019年新德里至上海航线年客运量达14.9万人次，2024年双边贸易额已增至1384.78亿美元，为商务客运提供稳定基础 [4] - 对中国航司而言，印度市场是中美航空往来处于历史低位情况下的重要战略替代市场，对印度航司而言是其国际化战略的关键一步 [4] 旅游业影响与产品创新 - 直航恢复可避免中转劳顿与不确定性，节省中转住宿费和时间，使旅行社能设计更具价格竞争力的产品，尤其受家庭游客和高龄团体欢迎 [5] - 新德里至中国大陆直航为开发以北印度文化为核心的“金三角”高端旅游线路提供便利，加尔各答航线是探索东印度的理想起点 [5] - 旅游业界计划以“直航”为核心卖点设计新旅游线路，并考虑打造全景式印度旅游产品，直航被视为中印旅游市场新一轮增长的起点 [5][6] 经贸与供应链效益 - 直航恢复使每年价值逾100亿美元的空运货物恢复高效运输，增强冷链运输可靠性，有助于恢复供应链弹性并减少对第三国枢纽依赖 [7] - 直航中断后企业物流时间增加40%，成本大涨，导致印度制药企业原料药进口和中国手机厂商零部件运输效率低下影响产能 [7] - 直航有助于重振因人员往来不便导致效率下降的商业网络，是建立信任的重要措施，为改善贸易和商业环境的长期战略举措 [7][8] 行业战略与网络格局 - 直航恢复将中转需求大量转化为直达流量，不仅提升旅客体验，也将重塑亚洲区域的航空网络格局 [3] - 直航恢复有助于优化航司国际航线网络布局，是印度航司成为全球航空市场参与者和加强国际网络的一项重大举措 [2][4] - 航班后续恢复至2019年水平还受政策与监管环境、航司市场结构、签证便利化等多方面因素影响 [4]