上市进程与资本战略 - 公司已通过港交所上市聆讯，即将在港股上市 [2] - 公司于2024年11月底在美国纳斯达克上市，募资金额约4.52亿美元（约32.9亿元人民币） [3] - 港股上市备案已于2025年10月14日通过中国证监会审批，拟发行不超过1.02亿股普通股 [4] - 此次港股上市标志着其“美股+港股”双主场战略迈出第二步，全球化资本布局进一步完善 [5] 公司业务与技术概况 - 公司成立于2016年，提供出行和物流领域的自动驾驶技术和解决方案 [6] - 公司于2018年推出中国首个Robotaxi服务 [6] - 技术核心为世界模型™（PonyWorld）和虚拟司机™（Virtual Driver） [7] - 业务布局包括Robotaxi、Robotruck和技术授权与应用服务三大板块 [7] - 自动驾驶路测总里程累计突破5500万公里 [7] - 公司是中国首家于2024年12月获准在跨省高速公路上进行L4无人驾驶卡车编队测试的公司 [9] - 截至最后可行日期，运营一支由超过170辆自有及租赁自动驾驶卡车组成的车队 [9] - 截至同日，运营一支由超过680辆自有自动驾驶出租车组成的车队，是获得中国四座一线城市全部所需监管许可的L4自动驾驶科技公司 [9] - 2025年5月，公司与Uber宣布战略合作，计划将自动驾驶出租车部署至Uber平台 [9] - Robotaxi车辆总数预期在2025年底超过1000台 [12] 财务表现与运营数据 - 2025年上半年总营收为3543万美元，较上年同期的2472万美元增长43.3% [6][10] - 2025年第二季度总营收达2145万美元（约1.54亿元人民币），较上年同期的1220万美元增长75.9% [14] - 2022年、2023年、2024年营收分别为6839万美元、7190万美元、7503万美元 [9] - 2025年第二季度Robotaxi业务收入达1090万美元，较上年同期的59万美元增长158%，其中乘客车费收入同比增长超300% [14] - 2025年第二季度来自Robotruck服务的收入为952万美元 [15] - 2025年第二季度来自技术授权与应用服务的收入为1040.9万美元，上年同期为103.9万美元 [15] - 2025年上半年净亏损为9064万美元，上年同期净亏损为5176万美元 [10] - 2025年第二季度净亏损为5326万美元，上年同期净亏损为3095万美元 [18] - 2022年、2023年、2024年净亏损分别为1.48亿美元、1.25亿美元、2.75亿美元 [10] - 2022年、2023年、2024年经调整净亏损分别为1.34亿美元、1.19亿美元、1.54亿美元；2025年上半年经调整净亏损为7442万美元 [13] - 毛利率呈下降趋势，2022年、2023年、2024年毛利率分别为46.9%、23.5%、15.2% [9] - 2025年上半年毛利率为16.3% [10] - 截至2025年第二季度末，公司持有的现金等价物及长短理财投资为53.56亿元人民币（约7.48亿美元） [18] 公司治理与股权结构 - 执行董事为联合创始人兼CEO彭军博士和联合创始人兼CTO楼天城博士 [19][21] - 非执行董事包括张斐先生和Takeo Hamada先生 [19][20] - 港股IPO前，彭军持股为15.57%，楼天城持股5.5% [21] - 丰田持股11.02% [21] - 红杉中国持股5.87% [23] - 五源资本持股为4.04%，其合伙人张斐持股为0.27% [23]