中国在全球海运供应链中的主导地位 - 中国造船业占据全球新船订单的一半 [1] - 美国大型船公司有三分之一的大型船舶由中国建造 [1] - 中国港口吞吐量占全球四分之一，亚洲海域的航运活动高度依赖中国港口 [1] - 中国通过控制港口、造船和物流等核心环节，形成三位一体的供应链优势 [9][11] 新规对全球供应链及企业的影响 - 自2025年10月14日起，美国企业面临选择：支付更高费用或更换为中国建造的船舶 [6][15] - 美国大型航运公司如马士基、长荣已开始与中国船厂洽谈新船订单以节约成本 [8] - 缺乏资金实力的小型公司因成本飙升可能被迫削减航线甚至退出市场 [4][8] - 美国中西部农产品出口面临风险，航线收缩可能导致粮食积压无法出口 [4] 规则转变与市场博弈 - 中国通过调整港口收费等非关税手段施加影响，企业需自行评估成本做出选择 [2][11] - 这种规则转变被视为中国软实力的体现，表面公平但实质上重塑市场格局 [11][13] - 新规给予企业选择空间，但市场规律和成本压力最终将引导企业趋向同一选择 [13] - 此举使中国在海运命脉的博弈中获得反制能力，规则之争刚刚开始 [13][15]