行业发展现状与成就 - 中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到62.6%，具备领航驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到21.5% [1] - 车端5G与C-V2X装配量已超过300万辆，有关部门已制定发布国家及行业标准88项 [1] - 智能网联汽车被视为汽车与人工智能、信息通信、云计算、大数据、智慧交通等技术深度融合的载体 [1] 技术挑战与用户体验 - 当前城区辅助驾驶尚未达到“好用”的预期，系统决策“太慢”或“太快”均影响用户体验和安全性 [3] - 驾驶辅助系统使用比例不高，关键原因在于系统“不好用” [2] - 机器驾驶面临应对“长尾场景”能力不足、感知与认知存在局限以及黑箱效应带来的不可控风险等安全挑战 [3] 产业价值与竞争格局演变 - 预计到2030年，汽车产品价值占比将呈现硬件占40%、软件占40%、内容服务占20%的格局 [2] - 行业商业模式正由“硬件一次性销售”向“软件+服务”全生命周期运营转型 [2] - 人工智能已从技术选项升级为关乎企业生存与发展的核心变量，行业竞争要点将发生转换 [2] 安全监管与标准建设 - 2024年因驾驶辅助系统问题召回的车辆达255.61万辆，占全年召回数量的23% [4] - AI大模型技术迭代快速，但标准制定周期长、认证要求严，难以匹配发展需要，行业缺乏“标准先行”的经验 [4] - 企业正通过构建“天地一体化”安全体系（如卫星通信）来提升自动驾驶运营的安全边界 [4][5] - 产业需合力筑牢安全底线，企业应以通俗语言告知消费者辅助驾驶不等于自动驾驶 [3][5]