中美贸易冲突与市场反应 - 中美贸易冲突升级及关税波动打乱预期并影响外贸商品出运节奏 [1] - 美国宣布自10月14日起对中国拥有、运营或建造的船舶及外国建造的汽车运输船征收新港口服务费 中国宣布同一天开始向美国船只收取特别港务费并对稀土实施新出口管制 [1] - 美国总统特朗普10月10日宣称自11月1日起将对中国加征100%关税并对全部关键软件实施出口管制 随后态度缓和但加剧不确定性 [2] 集装箱运输市场运价表现 - 10月17日上海出口集装箱综合运价指数为1310.32点 较上期上涨12.9% [1] - 上海港出口至美西基本港市场运价为1936美元/FEU 较上期上涨31.9% 出口至美东为2853美元/FEU 较上期上涨16.4% [1] - 上海港出口至欧洲基本港市场运价为1145美元/TEU 较上期上涨7.2% 地中海航线运价同步上行 [3] - 上海港出口至波斯湾基本港市场运价较上期上涨28.0% 澳新航线上涨13.1% 南美航线上涨8.7% [3] 出口市场区域分化 - 9月中国对美出口减少27% 自4月以来连续6个月负增长 [3] - 9月中国对欧盟出口同比增长14.2% 创3年来最大增速 前三季度对欧盟出口同比增长8.2% [3] - 对欧洲出口的改善继续成为出口市场的主要增长动力 [3] 行业参与者观点与运营情况 - 国际货代巨头德迅相关人士认为市场普遍对潜在加税持观望态度 尚未引发实质性行业震荡 客户因时间与物流限制难以有效规避潜在关税 [2] - 德迅集团上半年集装箱运输量同比增长2% 得益于聚焦高增长行业及在亚洲的强大网络布局 但受汇率波动和贸易不确定性影响面临利润压力 [4][5] - 万邑通集团副总裁表示四季度海外客商备货量相对正常 提高的成本大部分通过价格调整转嫁给了美国消费者 [2] - 船公司普遍承诺自行吸收新增港口费成本 不向客户额外收取 近期主要船公司推动GRI计划 但后续运价维持需视市场接受度而定 [3]