2024年，上海机场航空货邮和旅客吞吐量分别达到420.6万吨和1.25亿人次，全球排名分别跃升到第2位和第3 位，旅客中转率达到15.7%，创历史新高。 要打造航空枢纽，航线网络的丰富程度是重要的基础。张小宏透露，2024年，上海新增意大利威尼斯、法国 马赛、俄罗斯喀山等全国首飞航线，国际航空枢纽网络已覆盖全球48个国家的291个航点。 这背后与东航疫情后确定的新战略不无关系。王志清在论坛上透露，在国际经营方面，东航坚持向远处飞、 向国际飞、向新兴市场飞，积极构建全球互联互通走廊。 东航的半年报显示，公司上半年新开国际地区航线14条，上海始发的国际地区航班数已恢复至2019年的110% 以上，不仅成为国际通航点最多的境内航司，还是中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运 人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。 对于航空运输来说，枢纽是节点，航网是支撑，中转是保障，如何吸引更多国内乃至周边国家的中转旅客从 上海飞国际，更需要来自各方的共同推进。 比如为了优化旅客中转体验，上海机场就陆续推出外籍入境人员一站式服务中心、24小时安检通关、深夜驿 站等出入境服务。 这是正在举行的北外滩国际航空论坛上，上 ...