行业监管趋势 - 行业从智能化竞速转为质量为先，筑牢安全底线成为监管部门核心课题 [1][4] - 监管部门关于智能驾驶宣传和安全、产品一致性监管政策频繁出台 [1] - 国家质量监管总局将以高质量发展为目标引领，创新安全监管 [4] 汽车召回整体情况 - 截至2025年9月，中国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆 [1] - 受市场监管总局调查影响召回的有652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18% [1] - 2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆达255.61万辆，占全年召回数量的23% [1] 企业召回案例 - 2025年9月，小米汽车召回11.7万辆标准版SU7，原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别或处置可能不足 [2] - 10月17日，比亚迪和吉利分别宣布召回11.6万、4.6万辆汽车，原因分别为S安全缺陷和E环保缺陷 [2] 质量提升与安全改进措施 - 近两年组织实施电动汽车、超充电力电池、汽车芯片质量提升等质量强链项目 [3] - 推动企业开展汽车安全沙盒深度测试，累计发现并完成安全预防和安全性能改进61项 [3] - 建立缺陷召回和技术标准研制工作机制，已发布汽车产品安全和召回管理相关国家标准19项 [3] OTA召回管理 - 截至2024年底，企业报告的OTA升级活动共4047份，涉及车辆4.86亿辆次 [6] - 2024年汽车企业实施OTA召回19次，涉及车辆406.8万辆，比上年增长246.8% [6] - 国家持续强化OTA召回管理，要求企业按照召回管理条例组织实施OTA升级 [7] 行业挑战与企业责任 - 智能网联汽车安全形势复杂，新技术、新业态、新模式带来持续挑战，叠加非理性竞争 [4] - 部分企业为抢占市场，将未经充分验证的技术投入应用，让首批用户承担较高风险 [5][6] - 企业需将安全优先原则嵌入研发全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为 [6]