美国针对中国船舶的"港口费"昨天正式开征，但一天过去了，大家伙都有些没整明白，负责此事的海关和边境保护局（CBP）因为停摆和裁员，实在凑不齐 那么多人手，把事情推给了船主，根据自身船舶的情况自行申报和缴纳。这个操作直接把负责美国航线的航运企业搞迷糊了，本身就是新出台的政策，不管 是收费的还是掏钱的，都在摸着石头过河，琢磨如何顺利通关。 根据CBP的货物信息系统（CSMS）近日发布的公告，里面详细说明了对中国拥有、运营或建造的船舶征收新费用的标准和方式。针对中国船东和运营商， 从10月14日开始，每次美国航程会收取每净吨50美元的费用，未来三年，每年增加每净吨30美元，意思就是到2028年会涨到140美元。以中远海运的COSCO THAILAND号为例，该船最大载箱量8500TEU（标准箱），净吨约5.9万吨，每次美国航程需要交295万美元，2025年靠港五次则要交1475万美元，2026年会 增加到2369万美元，2027年上涨到3245万美元，2028年将达到惊人的4130万美元，这还仅仅是一艘船。马士基、达飞等外国航运企业，如果使用中国造船 舶，费用稍低，但计算方法同样麻烦，每净吨18美元或每集装箱120 ...