融资规模与趋势 - 近一个多月自动驾驶行业发生11起融资事件，融资总额超过100亿元人民币，2025年以来融资事件总数达24起，融资总额突破350亿元人民币，行业呈现显著回暖势头[1] - 2025年融资总额已大幅超越2023年全年约200亿元的规模，与2022年240亿元和2021年932亿元的历史高位相比，释放出行业信心回升的积极信号[1] - 公开可查融资金额在10亿元人民币及以上的事件有10起，占总融资额的50%[2] 细分赛道融资分布 - L2级辅助驾驶赛道2025年共有5起融资，规模最大的一笔为地平线通过配售股份净筹集约63.4亿港元（约合人民币58.12亿元），四维图新对鉴智机器人母公司进行18亿元战略投资[2] - Robotaxi赛道虽有4起融资，但单笔金额巨大，成为最吸金赛道之一，例如滴滴自动驾驶完成D轮20亿元融资，哈啰完成超30亿元融资，文远知行与小马智行先后通过港交所聆讯[5] - 面向特定场景的L4级自动驾驶赛道融资案例最多，共有9家企业获得融资，公开可查总融资额已超30亿元人民币，已进入商业化落地阶段[5] - 自动驾驶供应链方向，芯片企业芯擎科技完成超10亿元B轮融资，激光雷达企业禾赛科技通过港股IPO募集41.6亿港元（约合人民币38亿元），速腾聚创通过港股配售获9.89亿港元（约合人民币9亿元）[6] 资本结构与政策环境 - 融资展现出国有资本与产业资本成为关键力量的特征，例如芯擎科技B轮融资由国调二期基金领投，滴滴自动驾驶D轮融资投资方包括北京国资平台和广汽集团等产业资本[7] - 2025年上半年全国密集发布超71项相关政策，其中国家级文件数量显著增加，如工信部等八部门批准L3级车型生产准入，《北京市自动驾驶汽车条例》等多部地方性法规生效[8] - 当前中国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，位居全球首位，泊车辅助驾驶技术在中高端车型中的渗透率也超过20%[8] 行业现状与商业化进展 - 绝大多数企业仍处于持续投入、尚未盈利阶段，例如地平线2025年上半年营收15.67亿元，同比增长67.6%，但同期亏损扩大至52.33亿元，其中研发开支达23亿元[9] - 小马智行计划在2025年实现单车盈亏平衡，2025年被视为Robotaxi商业化逐步放量的元年，运营规模计划增加5到10倍[10] - 预计到2025年中国智能网联汽车应用服务市场规模将增至2223亿元，到2030年中国将成为全球最大自动驾驶市场，相关收入将超过5000亿美元[10]