工程进展 - 武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间左线隧道盾构机已完成调试并整装待发，标志着汉江隧道工程进入实质推进阶段 [1] - 左线隧道长约1372米，盾构机从地下约30米深处始发，预计明年3月抵达硚口区汉西路南站 [1] - 右线隧道盾构机紧随其后，计划于10月底始发 [1] 项目规模与重要性 - 12号线作为武汉轨道交通"环+射线"网络的核心环线，全长约59.9公里，共设37座车站 [1] - 线路需两次穿越长江、一次穿越汉江，其中汉江隧道是全线最后一个关键穿江节点，被描述为工程的"咽喉"部位 [1] - 项目采用两台直径6.8米的泥水平衡盾构机进行汉江穿越 [2] 施工技术与挑战 - 施工难度极大，需下穿汉江、两岸堤防及地铁1号线等10处重要建构筑物 [1] - 针对江底复杂地质，项目团队对盾构机刀具进行改良升级，增加了超强撕裂刀 [2] - 创新性地采用"三轴搅拌桩+高压旋喷桩"复合加固工艺，构建多重密封体系，并根据地质条件动态调整掘进参数 [2] 项目影响 - 12号线建成通车后将联通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个中心城区 [2] - 线路将连通武昌火车站、汉口火车站两大铁路枢纽，并与18条地铁线路实现换乘 [2] - 项目将助力武汉形成"半小时通勤圈"，为市民出行带来便利 [2]